Code défaut P0238 et moteur CBAB (2 Membres)

[borneater]

Bonjour à tous,

Je cherche le schéma de câblage entre le capteur de pression sur le circuit de suralimentation (G31) et l'ECU.
Un peu de contexte…
Le voyant moteur s'est allumé avec une limitation de puissance. La valise indique un code défaut, P0238, pression excessive. Au début, la panne n'était pas franche, et avec un peu de chance, je parvenais à prendre la route avec toute la puissance du moteur. Mais le code défaut revenait, typiquement lors des ralentissements…
Puis le défaut est devenu constant. Une lecture à la valise indique une pression supérieur à 2 bars, même moteur éteint.
J'ai donc remplacé le capteur (source amazon) sans aucun effet. Je suspecte donc fortement le faisceau électrique, et je ne parviens pas à trouver un schéma correspondant à mon moteur (CBAB).
Entre temps, j'ai demandé conseil au concessionnaire. Il m'a indiqué que la référence 038 906 051 C a été remplacée par la référence 03G 906 051 M. J'ai donc commandé ce nouveau capteur (sur amazon pour 30€ environ, contre 145€ en concession). Je suis en attente de réception de ce capteur, mais je ne suis pas optimiste.

En attendant, j'ai vraiment besoin de ce schéma électrique entre le capteur G31 et le calculateur J623.

Merci d'avance

 

[borneater]

Savez-vous où je peux trouver ce fameux schéma ?

 

[Neketom]

 

[borneater]

Super, merci beaucoup !
J'attends de recevoir le capteur mardi, et je vérifierai sans doute le câblage à ce moment-là.
J'essaierai aussi de mettre en œuvre ELSA.
La suite au prochain épisode, je vous tiendrai au courant.

 

[borneater]

Bonne nouvelle, la liaison sur le fil violet, entre le capteur G31 pin 4 et le calculateur J623 pin 83 est rompue ! Ça fait presque plaisir d'identifier l'origine de la panne

Un grand merci à @Neketom ton schéma est juste

Du coup, question bonus, comment qu'on fait ?
Il y a 2 écoles :
- les règles de l'art ; on démonte tout, on libère le faisceau, on localise le défaut, on répare proprement. Je ne me vois pas toucher à la clim et immobilier la voiture pendant une semaine ;
- à l'arrache ; on coupe, on soude un nouveau fil volant dont on fait traverser le compartiment moteur presque proprement, on ouvre le faisceau côté calculateur, on recoupe on ressoude, et sur un malentendu, ça marche.

Sauf que côté capteur, ça va être très difficile pour intervenir sur la câblage, et je ne suis clairement pas optimiste.

Vos suggestions ?