Résolu Code défaut P0238 et moteur CBAB (2 Membres)

[borneater]

Bonjour à tous,

Je cherche le schéma de câblage entre le capteur de pression sur le circuit de suralimentation (G31) et l'ECU.
Un peu de contexte…
Le voyant moteur s'est allumé avec une limitation de puissance. La valise indique un code défaut, P0238, pression excessive. Au début, la panne n'était pas franche, et avec un peu de chance, je parvenais à prendre la route avec toute la puissance du moteur. Mais le code défaut revenait, typiquement lors des ralentissements…
Puis le défaut est devenu constant. Une lecture à la valise indique une pression supérieur à 2 bars, même moteur éteint.
J'ai donc remplacé le capteur (source amazon) sans aucun effet. Je suspecte donc fortement le faisceau électrique, et je ne parviens pas à trouver un schéma correspondant à mon moteur (CBAB).
Entre temps, j'ai demandé conseil au concessionnaire. Il m'a indiqué que la référence 038 906 051 C a été remplacée par la référence 03G 906 051 M. J'ai donc commandé ce nouveau capteur (sur amazon pour 30€ environ, contre 145€ en concession). Je suis en attente de réception de ce capteur, mais je ne suis pas optimiste.

En attendant, j'ai vraiment besoin de ce schéma électrique entre le capteur G31 et le calculateur J623.

Merci d'avance

 

[borneater]

Savez-vous où je peux trouver ce fameux schéma ?

 

[Neketom]

 

[borneater]

Super, merci beaucoup !
J'attends de recevoir le capteur mardi, et je vérifierai sans doute le câblage à ce moment-là.
J'essaierai aussi de mettre en œuvre ELSA.
La suite au prochain épisode, je vous tiendrai au courant.

 

[borneater]

Bonne nouvelle, la liaison sur le fil violet, entre le capteur G31 pin 4 et le calculateur J623 pin 83 est rompue ! Ça fait presque plaisir d'identifier l'origine de la panne

Un grand merci à @Neketom ton schéma est juste

Du coup, question bonus, comment qu'on fait ?
Il y a 2 écoles :
- les règles de l'art ; on démonte tout, on libère le faisceau, on localise le défaut, on répare proprement. Je ne me vois pas toucher à la clim et immobilier la voiture pendant une semaine ;
- à l'arrache ; on coupe, on soude un nouveau fil volant dont on fait traverser le compartiment moteur presque proprement, on ouvre le faisceau côté calculateur, on recoupe on ressoude, et sur un malentendu, ça marche.

Sauf que côté capteur, ça va être très difficile pour intervenir sur la câblage, et je ne suis clairement pas optimiste.

Vos suggestions ?

 

[Neketom]

les règles de l'art

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...

 

[lionelcorbie80]

Idem que @Neketom

 

[borneater]

Bonjour à tous, bonne nouvelle, la panne est résolue.

Le câble était coupé juste après le connecteur T4, côté calculateur. Je suis surpris, il s'est cassé net au niveau de la prise, et de manière progressive car ma panne était initialement intermittente. Impossible de sortir le terminal de connexion et de réparer proprement, J'ai donc coupé des 2 côté du connecteur, dénudé, ressoudé un nouveau câble, un peu de gaine thermorétractable, un rilsan pour maîtriser le surplus de longueur, et roule ma poule !

Une mention spéciale au concessionnaire qui m'a dit que c'est quasi impossible que le faisceau soit en cause, qui me propose 200€ pour un coup de valise, et son capteur d'origine à 145€. Et ne parlons surtout pas de la main d'œuvre. De plus, ils auraient été capable de me proposer un remplacement du faisceau, la blague !!!

Alors certes, ce n'est pas la plus belle réparation du monde, mais ça fonctionne

Merci et le prochain chantier sera d'installer ELSA sur ma machine… Pouvez-vous m'aiguiller sur un tuto ?