Résolu Pas de turbo suite à changement Intercooler/Sonde pression de suralimentation (1 Membre)

[tomarch]

Salut à tous


Depuis que j'ai remplacé mon Intercooler et la sonde de pression de suralimentation montée dessus, j'ai bien l'impression que le turbo ne se déclenche plus : pas de couple, pas de sifflement, fumée bien noire entre 1500 et 3000, et ne monte pas au dessus de 3000.

J'ai donc remonté l'ancienne sonde, et toujours pas de turbo.

Après mes petits tours d'essai, j'ai fait monter le régime moteur à 3000 à l'arrêt (pour constater l'absence de sifflement de la turbine), et j'ai entendu un gros *SHPOP*, puis un bruit continu, grave et rauque jusqu'à ce que je coupe le moteur.

J'ai donc regardé au niveau de l'intercooler et j'ai vu que la durite du haut s'était débranchée. J'imagine que c'est elle qui devait être à l'origine du bruit grave et rauque !

J'ai également effectué plusieurs réinitialisation du calculateur, mais cela n'a rien changé.
Auriez-vous idée de l'origine du problème ? Je sèche un peu là

 

[lionelcorbie80]

Salut un diag serait le bienvenu !!!!

 

[tomarch]

Salut Lionel,

Oui ça serait pas mal, malheureusement je n'ai pas de vagcom à portée de main... Comme ça, le problème que je décris ne t'évoque pas de causes plus ou moins probable? Notamment en prenant en compte la durite de l'intercooler qui s'est débranchée brutalement et bruyamment à 3000?

 

[spanky]

Du coup je pense que ton problème de turbo et lié au soucis évoqué avec ton autre post ?

Résolu - Plus de frein suite à purge butée embrayage - VAG-Technique.fr

Salut à tous 😊 En plein travaux sur mon A3, j'ai récemment remplacé mon embrayage+VM par un kit de conversion Valeo 4P, ainsi que la butée hydraulique. J'ai donc purgé le circuit d'embrayage (je pompe de manière repetitive sur la pédale d'embrayage puis je l'enfonce à fond et je...

www.vag-technique.fr

 

[lionelcorbie80]

+1 pour spanky !

 

[tomarch]

Salut à tous


J'ai pu me remettre au travail ce we, j'ai inspecté la durite pompe à vide/mastervac qui s'avérait bien sectionnée en 4 points à l'intérieur du coude!

Cette dégradation a du survenir lorsqu'on a descendu le moteur pour sortir/rentrer la boite de vitesse, donc je ne peux que conseiller à ceux qui remplaceront leur embrayage/VM/boite de bien débrancher cette durite avant de faire bouger le couple boite/moteur!

En attendant de commander la durite neuve (si je ne me trompe pas, ref. durite: 1J0612041GD ; ref. joint mastervac: 861612175), j'ai réparé la mienne au scotch d'électricien bien tendu + deuxième couche de scotch armé. Ça devrait tenir le temps de recevoir la neuve.

Je suis donc aller faire un petit tour... et la bestiole a retrouvé toute sa pêche et ses freins (Spanky, tu avais vu juste pour la corrélation des 2 problèmes )! Grâce aux conseils avisés de lionelcorbie80, BigBob, Diabolo, ainsi que danny35 et armand jamot du forum méca caradisiac, et easc81, vladi6 et WAUZZZ d'audipassion, j'ai pu régler 2 problèmes en 1 (possibilité de fusion des 2 sujets par les admin?) en réparant cette durite, et mon A3 est enfin de retour sur ses roues après plusieurs semaines de galère!


Merci beaucoup les gars et bonnes fêtes à tous

 

[lionelcorbie80]

Génial je passe en résolu ton soucis !!!!

 

[tomarch]

Merci à toi lionel, au plaisir