Problème Code erreur P0113 (4 Membres)

[Transporter5]

Bonjour ,Sur un VW T5 de 2008 2,5 L TDI moteur type BNZ Quelqu un saurait me dire à quel fusible correspond le capteur associé a ce code erreur ,est ce bien le capteur MAP ?ou c est un autre capteur ?je ne dispose pas de la documentation technique avec le schéma des boitiers de fusibles,merci d avance

 

[BigBob]

Bonjour ,Sur un VW T5 de 2008 2,5 L TDI moteur type BNZ Quelqu un saurait me dire à quel fusible correspond le capteur associé a ce code erreur ,est ce bien le capteur MAP ?ou c est un autre capteur ?je ne dispose pas de la documentation technique avec le schéma des boitiers de fusibles,merci d avance

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Ce qui serait vraiment bien c'est de donner un maximum d'informations sur l'erreur relevée et pas juste le code erreur « P0113 », il n'y avait pas d'autres informations ? Tu as utilisé VCDS ou une valise générique ?

 

[lionelcorbie80]

Salut, un autoscan please ou au moins comme dit @BigBob, plus d'information sur ton soucis, ou ton étiquette d'identification !!!!!!!!

 

[Transporter5]

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Ce qui serait vraiment bien c'est de donner un maximum d'informations sur l'erreur relevée et pas juste le code erreur « P0113 », il n'y avait pas d'autres informations ? Tu as utilisé VCDS ou une valise générique ?
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Je ne sais pas quel type de valise voici la photo jointe du code erreur

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[BigBob]

Regarde la pièce jointe 4093

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Ce code erreur correspond à une erreur de communication avec le débitmètre d'air massique.

Vérifie son câblage, regarde sa situation sur l'éclaté « ETKA » en pièce jointe (le débitmètre d'air massique est la pièce repère n°6 sur l'éclaté).

 

[Transporter5]

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Ce qui serait vraiment bien c'est de donner un maximum d'informations sur l'erreur relevée et pas juste le code erreur « P0113 », il n'y avait pas d'autres informations ? Tu as utilisé VCDS ou une valise générique ?

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Je n ai pas d autres informations ,juste le témoin moteur allumé ,je suis novice en mécanique apparemment il faudrait que je cherche au niveau du capteur c est bien le capteur MAP?ce dernier a été changé .le code dit de vérifier le fusible mais n ayant pas la revue technique c'est un peu compliqué ,j ai trouvé des schéma de fusibles mais je ne trouve pas a quel fusible est associé le capteur et ensuite il faudrait que je teste le faisceau ,mais ça je ne voit pas trop comment faire pour le moment.

 

[Transporter5]

Ce code erreur correspond à une erreur de communication avec le débitmètre d'air massique.

Vérifie son câblage, regarde sa situation sur l'éclaté « ETKA » en pièce jointe (le débitmètre d'air massique est la pièce repère n°6 sur l'éclaté).

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Ok j irais voir ça également .merci ,donc l'idéal serait de tester le debimetre ?jet de tester le faisceau ,je sens que je vais encore passer la nuit sur les tutos et forums

 

[BigBob]

Je n ai pas d autres informations ,juste le témoin moteur allumé ,je suis novice en mécanique apparemment il faudrait que je cherche au niveau du capteur c est bien le capteur MAP?ce dernier a été changé .le code dit de vérifier le fusible mais n ayant pas la revue technique c'est un peu compliqué ,j ai trouvé des schéma de fusibles mais je ne trouve pas a quel fusible est associé le capteur et ensuite il faudrait que je teste le faisceau ,mais ça je ne voit pas trop comment faire pour le moment.

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*****, je pense que je n'ai pas utilisé le bon n° de VIN dans « ETKA », peux-tu me donner le n° de VIN correspondant à ce véhicule ?

 

[Transporter5]

*****, je pense que je n'ai pas utilisé le bon n° de VIN dans « ETKA », peux-tu me donner le n° de VIN correspondant à ce véhicule ?

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C est bien le bon VIN

 

[Transporter5]

C est bien le bon VIN

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WV1ZZZ7HZ9H064418

 

[BigBob]

C est bien le bon VIN

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???!!!...

Pourquoi ta valise trouve un code moteur « BLJ » 2.5L / 5 cylindres / 163CV, alors qu'avec ton VIN, c'est un moteur « BNZ » 2.5L / 5 cylindres / 131CV ???

PS : peux-tu utiliser le chat du site pour discuter, parce que là on est en train de remplir ton sujet d'échanges inutiles...

 

[Transporter5]

???!!!...

Pourquoi ta valise trouve un code moteur « BLJ » 2.5L / 5 cylindres / 163CV, alors qu'avec ton VIN, c'est un moteur « BNZ » 2.5L / 5 cylindres / 131CV ???

PS : peux-tu utiliser le chat du site pour discuter, parce que là on est en train de remplir ton sujet d'échanges inutiles...

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Salut ,alors ce matin en vérifiant le câblage etc du debimetre ,j ai fini par trouver le fusible associé ,lorsque j enlève ce fusible le voyant disparaît ,je me demande si le faisceau concernant cet élément est isolé des autres capteur ou pas ,ce qui voudrait dire ds le cas où il est isolé des autres que le problème vient du debimetre ,le debimetre present sur mon véhicule est de ref 0 281 002 735 Bosch ,il comporte 5 broches ,or je n' ai que 4 fils sur mon faisceau ,un noir ,un vert ,un rouge et un rouge et noir ,je me demande si ce faisceau est d origine ,et comment pourrais je le tester ,j espère aller dans la bonne direction ,un p'tit casse tête cette mécanique

 

[BigBob]

D'après ta photo, le câblage a déjà été refait.

Peux-être peux-tu t'inspirer de cette vidéo : «

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Sinon, la référence Bosch n'est pas intéressante, c'est plutôt la référence VAG qui l'est, moi dans la documentation j'ai « 03G906461C ».

 

[lionelcorbie80]

Avez l'étiquette, on saura même si je sais que @BigBob fourni des informations fiables via les fichiers VIN !!!!

 

[BigBob]

@Transporter5 J'ai mis à jour mon post #13 et j'ai ajouté le PDF avec l'image de la pièce, à priori, d'après la photo, la référence VAG est sous la référence Bosch...

 

[BigBob]

@Transporter5 Et lorsque tu auras vérifié s'il est HS ou pas et que le câblage est bon, tu pourras l'acheter ici pour beaucoup moins cher que chez VW : «

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»

 

[Transporter5]

@Transporter5 Et lorsque tu auras vérifié s'il est HS ou pas et que le câblage est bon, tu pourras l'acheter ici pour beaucoup moins cher que chez VW : «

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Ok merci ,oui j étais allé sur ce site c est plutôt pas mal ,bon alors j ai d abord testé le debimetre comme sur le tuto avec la technique du sèche cheveux ,ce n était pas très concluant ,j ai testé d une autre manière en suivant ce tuto qui utilise le voltmètre ,contact allumé

Le principe c est de trouver l alimentation du debimetre donc 12,46V et de pouvoir ensuite trouver le fil qui est alimenté par le capteur ,lorsque je teste tous les autres fils aucune valeur affichée ,même lorsque j accelere un peu ,j imagine que la conclusion est que le debimetre est mort ,pour en avoir le coeur net quelqu un passe faire un scan a la valise demain .j en saurais un peu plus

 

[BigBob]

Ok merci ,oui j étais allé sur ce site c est plutôt pas mal ,bon alors j ai d abord testé le debimetre comme sur le tuto avec la technique du sèche cheveux ,ce n était pas très concluant ,j ai testé d une autre manière en suivant ce tuto qui utilise le voltmètre ,contact allumé

Le principe c est de trouver l alimentation du debimetre donc 12,46V et de pouvoir ensuite trouver le fil qui est alimenté par le capteur ,lorsque je teste tous les autres fils aucune valeur affichée ,même lorsque j accelere un peu ,j imagine que la conclusion est que le debimetre est mort ,pour en avoir le coeur net quelqu un passe faire un scan a la valise demain .j en saurais un peu plus

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Ok, on attend ton retour demain...

 

[Transporter5]

Ok, on attend ton retour demain...

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Re salut ,en cherchant j ai trouvé des schémas des faisceau avec les codes couleurs des câbles associés aux bornes du capteur ,c est une capture d écran que j ai fait car ça provient d une application qui est payante pour télécharger les schémas.J 623 correspond a (engine control unit) j imagine que c est mon boîtier électronique ?et G70 (air mass meter)donc debimetre ,ma question c est ,serais ce possible de tester les faisceau depuis le boîtier électronique,afin de m assurer que ces derniers ne sont pas endommagés ?si oui est ce compliqué a faire ?je ne sais pas où se trouve ce (engine control unit)

 

[BigBob]

Re salut ,en cherchant j ai trouvé des schémas des faisceau avec les codes couleurs des câbles associés aux bornes du capteur ,c est une capture d écran que j ai fait car ça provient d une application qui est payante pour télécharger les schémas.J 623 correspond a (engine control unit) j imagine que c est mon boîtier électronique ?et G70 (air mass meter)donc debimetre ,ma question c est ,serais ce possible de tester les faisceau depuis le boîtier électronique,afin de m assurer que ces derniers ne sont pas endommagés ?si oui est ce compliqué a faire ?je ne sais pas où se trouve ce (engine control unit)

Regarde la pièce jointe 4117

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C'est malheureux d'avoir payé pour ce schéma...

Je n'ai « ELSAWIN » qu'en allemand, mais avec Google translate on y arrive, voir pièces jointes...