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Problème 1.8T AWT Bruit de souffle, Perte de puissance, élévation consommation. (1 Membre)
- Initiateur de la discussion StJeanRabbit
- Date de début
-
- Mots-clés
- consommation perte puissance
Sur le 1.8T, on peut faire une purge à l'ancienne! Donc non, rien à prévoir
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StJeanRabbit
Confirmé
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Ok. Merci bien. J'ai bien relu ce matin et ai donc procédé "normalement" (pas de tiroir ou autre)
StJeanRabbit
Confirmé
C'est encore moi ... Alors ... le problème de température semble résolu. J'étais en rédaction lors du message de Polo16v190
Remplacement du régulateur (calorsta) et de la sonde de température . G2 / G62 doit-être son appellation.
A propos de la sonde (neuve), pour ceux que cela intéresse :
côté arrondi : 2,3 K.Ohms
côté plat : 1,15 K.Ohms
Précision : Si je ne donne pas la température, la valeur ne vaut rien. Nous avons là des résistances CTN. (certains disent thermistance)
Donc, valeurs à environ 20° C.
Température stable à 90° au tableau de bord et ... 96° à l'ordinateur. Bref ...
Apparemment, l' ancien régulateur est bon maintenant que la soupape ferme bien. Il y avait de la cochonnerie en partie inférieure du logement de celui-ci. Donc, je le garde en cas d'urgence.
Cela m'a permit de voir que le vase d'expansion est cuit et qu'il y a un suintement au niveau de la boite à durite sûr laquelle vient se mettre la sonde. Mais est-ce : le joint torique ou la pièce fêlée ? ... Bon, démontage en vue ...
Accessibilité
Voilà .... pour cette histoire de température.
Et devinez qui est de retour ...
17522 - Banc 1 sonde 2 Résistance interne trop grande
P1114 - 35-10 - - Intermittent
Voilà,
"Je" sera de retour dans ... "la suite"
Jean.
A environ 20° C.
Remplacement du régulateur (calorsta) et de la sonde de température . G2 / G62 doit-être son appellation.
A propos de la sonde (neuve), pour ceux que cela intéresse :
côté arrondi : 2,3 K.Ohms
côté plat : 1,15 K.Ohms
Précision : Si je ne donne pas la température, la valeur ne vaut rien. Nous avons là des résistances CTN. (certains disent thermistance)
Donc, valeurs à environ 20° C.
Température stable à 90° au tableau de bord et ... 96° à l'ordinateur. Bref ...
Apparemment, l' ancien régulateur est bon maintenant que la soupape ferme bien. Il y avait de la cochonnerie en partie inférieure du logement de celui-ci. Donc, je le garde en cas d'urgence.
Cela m'a permit de voir que le vase d'expansion est cuit et qu'il y a un suintement au niveau de la boite à durite sûr laquelle vient se mettre la sonde. Mais est-ce : le joint torique ou la pièce fêlée ? ... Bon, démontage en vue ...
Accessibilité
Voilà .... pour cette histoire de température.
Et devinez qui est de retour ...
17522 - Banc 1 sonde 2 Résistance interne trop grande
P1114 - 35-10 - - Intermittent
Voilà,
"Je" sera de retour dans ... "la suite"
Jean.
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A environ 20° C.
Dernière édition:
StJeanRabbit
Confirmé
Bonjour à tous,
Comme je l'avais exprimé dans mon dernier message << "Je" sera de retour dans ... "la suite" >>
Le retour du Jeudi ... Zut nous sommes Vendredi ... Oups ... (à noter que je suis revenu sur vag-technique hier ... )
Donc, la suite.
Tout va bien. Plus de gros problème moteur. Me restera à remplacer le vase d'expansion et la boite de raccordement culasse/chauffage/sonde/ ...
Juste un petit truc ... manque 50 canassons pour rouler presque normalement.
Un grand merci aux contributeurs, pour les informations, pour le soutient, pour m'avoir supporté !
Avec tout ça, j'espère que c'est parti pour au moins 300 000 Km. de plus. (avec une halte dans 130 000 Km. pour la distribution complète et accessoire.)
Et si la santé me le permet, je passerais bien en ressorts courts (ceux de ma regrettée Passat TDI 130)
Soyons raisonnable. Même pas une boite 6 ? Ah bon ...
A plus tard. Je vous teindrais informé du remplacement vase d'expansion et boite de raccordement.
Jean.
Comme je l'avais exprimé dans mon dernier message << "Je" sera de retour dans ... "la suite" >>
Le retour du Jeudi ... Zut nous sommes Vendredi ... Oups ... (à noter que je suis revenu sur vag-technique hier ... )
Donc, la suite.
Tout va bien. Plus de gros problème moteur. Me restera à remplacer le vase d'expansion et la boite de raccordement culasse/chauffage/sonde/ ...
Juste un petit truc ... manque 50 canassons pour rouler presque normalement.
Un grand merci aux contributeurs, pour les informations, pour le soutient, pour m'avoir supporté !
Avec tout ça, j'espère que c'est parti pour au moins 300 000 Km. de plus. (avec une halte dans 130 000 Km. pour la distribution complète et accessoire.)
Et si la santé me le permet, je passerais bien en ressorts courts (ceux de ma regrettée Passat TDI 130)
Soyons raisonnable.
Même pas une boite 6 ? Ah bon ... A plus tard. Je vous teindrais informé du remplacement vase d'expansion et boite de raccordement.
Jean.
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