Problème Claquement moteur 2.5 tdi AKE, avec fumée blanche. (1 Membre)

[Yansiiii34]

Bonjour à tous.

J’ai récupéré une Audi A6 année fin 2000, 2.5 TDI v6 de 180ch AKE, en boîte tiptronic, en traction. De 196 000 km.

Je l’ai récupéré en panne (pompe injection hs), changement de la pompe par une refaite à neuf + passage au banc, calage fait elle tourne niquel, injecteur pilote remplacer, vidange (5w40), tout les filtres fait, vieux gasoil a été vidanger, elle démarre au quart de tour à froid.

Mon problème est que à froid, elle tourne parfaitement aucun souci, elle ne fume pas du tout, même avec des accélérations, par contre dès qu’elle monte un peu en température j’ai de la fumé blanchâtre qui sort du pot, et plus elle monte en température plus j’ai un claquement (à froid aucun claquement).
Lorsque j’accélère il y a encore plus de fumé, je la laisse au ralenti la fumé diminue fortement après 5-10 minutes de ralenti.
Aucun défaut à la valise VCDS.

J’ai pris une vidéo du claquement que je vous partagerai.
(Le bruit d’échappement c’est normal, on a essayé de me voler un bout de ligne…)

Merci pour votre aide !

Claquement :

Fume blanche (on l’a voit pas très bien en vidéo) :

 

[LAULAU]

regarde si ton calage dynamique est dans la tolérance, tu peux essayer de mettre un nettoyant injecteurs .
pour la fumée regarde ton reniflard peut être que..

 

[Yansiiii34]

regarde si ton calage dynamique est dans la tolérance, tu peux essayer de mettre un nettoyant injecteurs .
pour la fumée regarde ton reniflard peut être que..

Click to shrink...

Salut, oui le calage dynamique est parfait à la valide vcds aucun problème à ce niveau là, le reniflard d’huile je n’y avais pas penser peut être surpression dans le moteur qui ferait passer l’huile dans les cylindre

 

[Romain974]

Salut ,

Il peut y avoir pas mal de choses ... un capteur défaillant , joints de queues de soupapes , injecteurs ... . tu as fait un tour sous les caches culbuteurs ? Regardé le carter d'huile et la crépine ?

Normalement le reniflard à cyclone que tu as , il ne se colmate pas 059103464B . Différents des AFB et AKN .

D'ailleurs la 5W40 n'est pas très bonne pour ce moteur , elle est trop fluide , ne permet pas un bon graissage et passe par tous les joints c'est une horreur . Tes AAC te remercieront de passer à la 10W40 . C'est la maladie du moteur en autres ...

 

[Yansiiii34]

Salut ,

Il peut y avoir pas mal de choses ... un capteur défaillant , joints de queues de soupapes , injecteurs ... . tu as fait un tour sous les caches culbuteurs ? Regardé le carter d'huile et la crépine ?

Normalement le reniflard à cyclone que tu as , il ne se colmate pas 059103464B . Différents des AFB et AKN .

D'ailleurs la 5W40 n'est pas très bonne pour ce moteur , elle est trop fluide , ne permet pas un bon graissage et passe par tous les joints c'est une horreur . Tes AAC te remercieront de passer à la 10W40 . C'est la maladie du moteur en autres ...

Click to shrink...

Salut, merci pour ta réponse.

J’ai démonté le couvre culasse côté passager (cylindre 1-2-3), voir photo, si tu as un avis !
Le carter d’huile non je l’ai pas de monté.
Je vais passer à la 10w40 voir ce qui se passe, pour l’instant elle ne roule pas (takata stop drive)

Voilà les photos déjà du côté passager, qu’en penses-tu ?

 

[Romain974]

Salut ,

Les AAC font un peu la tête , je pense que les linguets sont usés également . La 10w40 va faire diminuer le claquement .

 

[Yansiiii34]

Bonjour, pour mon problème de fumé est résolu.
C’était le turbo qui n’était plus commander et la vanne egr plus commander à cause d’un tuyau de pompe à vide qui était couper donc plus de dépression, j’ai réparé ce tuyau et le turbo re fonctionne, et egr aussi plus de fumé.
J’ai pas pu voir avant que le turbo ne marchait pas car elle est en stop drive takata, sans contrôle technique je ne roulais pas avec.

Pour le claquement ça m’a l’air de venir des AAC côté passager. Merci pour votre aide

 

[Romain974]

Salut ,
Et bien c est super , plus de peur que de mal !!
Pour limiter les bruits , passer à la 10w40
Et si tu l as encore pour la prochaine distribution, tu pourras faire les linguets AAC si tu en as l envie , ce n est pas compliqué.
Bonne route !!

 

[Yansiiii34]

Salut ,
Et bien c est super , plus de peur que de mal !!
Pour limiter les bruits , passer à la 10w40
Et si tu l as encore pour la prochaine distribution, tu pourras faire les linguets AAC si tu en as l envie , ce n est pas compliqué.
Bonne route !!

Click to shrink...

Bonjour, oui la distribution est à faire dans peu de temps (à pas rouler depuis 6 ans), j’ai commandé le kit de calage, la distribution, pour le kit aac longuet etc, j’en ai pour 800-900e, pour l’instant je vais la rouler comme ça et dès que je peux je ferai les 4 aac

 

[LAULAU]

Pour le claquement ça m’a l’air de venir des

You do not have permission to view link please Connexion or S'inscrire

côté passager. Merci pour votre aides

Click to shrink...

salut,
tu peux imaginer avec plus 1 million de kilomètre mes AAC sont bien usées, je te conseil moi aussi de mettre une huile plus épaisse,
perso je prend de la motul 10w60 depuis plus 500000km.
a+ Laurent