Déviation maximale acceptable entre le 140 & le 230, 5 bar maximum selon documentation!
Quand tu parles de filtre (séparé) ,c'est le filtre à essence si c'est celui-ci oui il est sous la voiture ("BP" c'est la pompe dans le moteur ,celle qui est tenue avec 3 vis ? )
J'espère que tu vas t'y retrouver!
1ere photo 3è à 4000trs
2èm Arret 1500trs, 3è 2000trs, 4è 2500trs, 5è 3000trs 6è Ralenti 1 mn, 7è Ralenti 2mn 8 è Démarage au bout de 30s 9è ralenti Dernière ??
Bonjour John,
Pourrais-tu me dire de quelle documentation tu parles stp.
Merci beaucoup
Fred
Ok, si tu as la chance d'avoir un filtre à essence séparé de la pompe à essence, il faudrait le remplacer (voir plus bas pourquoi je dis cela).
Non, BP = Basse pression, dans le réservoir.
HP = Haute Pression, dans le moteur tenue par 3 vis.
Oui, tu as nommé les photos donc c'est top.
Ce que je constate, c'est qu'au ralenti accéléré, il y a bien la pompe HP qui fait son travail (!).
Donc pour moi, la pompe HP fait son job correctement.
Ce que je constate par contre, c'est que la pompe électrique (donc Basse Pression) dépasse facilement les 60%.
Ceci indique donc une surcompensation du système ou une restriction (!).
Le plus simple est de s'assurer que le filtre est OK, c'est une première cause de saturation et de baisse de débit.
Donc de le remplacer.
Si cela ne résous pas le souci, redis-nous, mais ce serait donc une faiblesse de ta pompe BP à mon avis.
Redis-nous quand le filtre sera changé.
- Peux-tu aussi développer ce que tu as dit quand tu as écrit « j'ai changé le filtre et l'essence qui en est sorti faisait peur ».
- Peux-tu me dire la dernière photo nommée « capture », dans quelle condition cela a été fait ? Car je vois une différence entre les deux groupes très élevées.
- Je pense qu'on peut éliminer la pompe HP de la liste des suspects, elle se comporte absolument normalement au ralenti accéléré !
Salut Fred,
Oui je me base sur Elsapro USA pour ce moteur.
Je n'ai rien trouvé dans notre version Europe .
Or, j'ai vu ces informations disponibles gratuitement ici aussi : «Les liens ne sont visibles que pour les membres confirmés.», mais bon, j'ai de la chance car Elsapro pour moi est gratuit j'ai encore mes accès.
Au moins celui sous la voiture, ou alors (!) au moins inspecter si tu as encore ce phénomène d'essence noire.
Celui dans le réservoir je n'y crois pas pour la restriction.
OK, bon, pour la dernière photo on peut donc oublier ma foi.
Dans tous les cas, la panne c'est une restriction.
Voir le filtre en 1er, le moins cher donc (filtre sous la voiture).
On ne peut pas exclure la nécessité d'une petite inspection du réservoir, pour voir si y a pas de ***** dedans (auquel cas il faut retirer la pompe à essence pour voir dedans).
Filre à essence, référence : « 4F0201511E » 41,50€ HT / 49,80€ TTC directement chez Audi...
Dis nous quand tu as fait cela et si c'est ok.OK, merci, je vais aller le commander et refaire un essai.
Ok donc pas de capture d'écran , je commande ça aujourd'hui et je tiens au jusDis nous quand tu as fait cela et si c'est ok.
Monitore quand tu vas faire ton essai sur route, les trois groupes, 103, 140, 230, le mieux est d'utiliser l'enregistrement, et comme ça tu nous balances le fichier Excel et on aura tout
Voici la crasse que j'ai récupérée lors du vidage de mon filtre côté retour vers le réservoir ,l'aller,réservoir,vers filtre et filtre,vers moteur était propre cela ressemble plus à du "cambouis" genre nettoyage de pièces que des algues ! mais c'est vrai qu'au touché c'est plus "doux gluant" que granuléTon essence noire me fait penser à des algues qui auraient se trouver dans l'essence que tu as mise dernièrement, via un remplissage ou un nettoyage de cuve de fournisseur et que rien n'a été indiqué sur la pompe.
Pour information, lorsque ton réservoir se vide et le contraste de température aidant, accentué par le retour de carburant qui se trouve chauffé par le moteur, des algues se développent sur les parois de ton réservoir, ces algues au fur et à mesure du remplissage tombent dans le réservoir et se retrouvent dans le circuit d'alimentation, mais sont stoppées par les filtres présents ici et là, et les colmatent occasionnant des fluctuations dans l'approvisionnement en carburant, occasionnant des soucis de pression qui donnent justement ton code défaut.
Encore une question ,je suis en train de démonter ma pompe BP (réservoir) mais je ne sais pas comment déconnecter ce connecteur (jaune)!! j'ai la pince à carburant facom mais sans effet !!avez vous une solution? merciDonc la restriction viendrait de cela. Merci @lionelcorbie80 !!!
Donc changement de filtre, et inspection du réservoir en déposant la pompe à essence Basse Pression
Mais à priori, mon daig était correct, restriction et surcompensation du côté basse pression. Sacrée ***** que tu as retirée tout de même!
Et anormale.
Tu as la cause de ta panne
J'ai appuyé,tiré,poussé,écarté les petits ergots sans résultat, j'ai le même sur mon filtre à essence (sous la voiture) et apparemment compliqué à enlever car il était complètement bousillé par l'ancien proprio et je ne voudrais pas faire comme lui!!! j'ai réussi à le sortir avec un petit tournevis et une pince à clips courbée en levant j'ai essayé de faire pareil mais sans résultat Qu'avez-vous comme pince pour sortir ces connecteurs? j'ai celle-ci (photo),mais je n'y arrive pasAppui sur les deux linguets de chaque côté et normalement celà vient !!!!
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