Panne Problème démarrage Passat B6 1.6L tdi 105 (1 Membre)

[micka01110]

Bonjour a tous,
En rentrant du taff, à 110km/h sur autoroute, ma Passat 1.6l tdi 105 de 2010 totalisant 260000 coupe. Plus rien , je m'arrête sur voie d'urgence et ne redémarre plus. Dépanneur , assurance... Je décide de la faire rapatrier chez moi le lendemain.
Hier soir je branche VCDS, et il me sort 2 code défauts le P0087 et le P00C6. (Je joints les captures d'écran.)
Pression d'injection , sur la haute et basse pression .
Pensez-vous qu'il puissent s'agir de la pompe de gavage dans le réservoir, ou de la pompe HP ? Comment vérifier ?
Si quelqu'un a des idées je suis preneur. Car là je sais pas par ou commencer, ormis par remplacer le filtre a gasoil au cas où il y aurait de la paraffine. Je précise que la vidange a été faite il y a 7000km, et tous les filtres ont été faits.

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[Neketom]

Soit tu prends le mauvais code, soit le nouveau code inscrit sur l'injecteur n'est pas en mémoire sur le calculateur.

 

[micka01110]

Fait une photo de ton injecteur à coder.

Voici les photos

 

[micka01110]

Soit tu prends le mauvais code, soit le nouveau code inscrit sur l'injecteur n'est pas en mémoire sur le calculateur.

Bonjour, Comment rentrer les nouveaux codes fourni par le dieseliste ?

 

[Neketom]

Bonjour, Comment rentrer les nouveaux codes fourni par le dieseliste ?

En lui demandant je pense....le nouveau code que tu rentres à 6 chiffres au lieu de 7.

Je pense que l'erreur est à chercher du côté dieseliste.

 

[micka01110]

En lui demandant je pense....le nouveau code que tu rentres à 6 chiffres au lieu de 7.

Je pense que l'erreur est à chercher du côté dieseliste.

Je vais appeler demain. Merci en tous cas.

 

[lionelcorbie80]

Sur tes screens le premier injecteur à un zéro de trop - c'est 79DCCC et non pas 79DCCC0

 

[micka01110]

Sur tes screens le premier injecteur à un zéro de trop - c'est 79DCCC et non pas 79DCCC0

Oui j'ai essayé sans le 0 de la fin mais pareil.

 

[lionelcorbie80]

Donne le code de ton injecteur qui provient de ton dieseliste, normalement c'est une étiquette

 

[micka01110]

Donne le code de ton injecteur qui provient de ton dieseliste, normalement c'est une étiquette

 

[lionelcorbie80]

B0CHJK qui doit normalement prendre la place du 79DCCC

 

[lionelcorbie80]

Pas de lettre que des chiffres. Pour les autres codes tu as pu les mettre sans soucis ?

 

[micka01110]

Pas de lettre que des chiffres. Pour les autres codes tu as pu les mettre sans soucis ?

Non tous pareils

 

[micka01110]

B0CHJK qui doit normalement prendre la place du 79DCCC

Oui mais la valeur de référence de l'injecteur a un 0 en plus . 79DCCC0 pour 79DCCC

 

[lionelcorbie80]

B0CHJK0 ? c'est bizarre ton chiffrage première fois que je suis confronté à ce genre de soucis, normalement tu mets, tu testes et ça valide ! Essaie avec le 0 à la fin de ton codage nouvel injecteur, c'est peut être une norme de remplissage de l'espace mémoire dédié aux injecteurs, pour certains calculateurs d'habitacle, celà le fait.

 

[lionelcorbie80]

Bon après avoir revu mes bases, le codage doit être de 7 chiffres, par rapport à ton ECU qui lui n'accepte que ce type de codage, c'est une histoire de codage ECU, et de zone dédiée au stockage des numéros ISA IMA, codage obligé à 7 chiffres.

 

[micka01110]

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Bon après avoir revu mes bases, le codage doit être de 7 chiffres, par rapport à ton ECU qui lui n'accepte que ce type de codage, c'est une histoire de codage ECU, et de zone dédiée au stockage des numéros ISA IMA, codage obligé à 7 chiffres.

Je réessaierai un soir de semaine. Je vous tiens au courant.

 

[lionelcorbie80]

Normalement celà doit aller et tu dois avoir le même type de codage en mémoire de ton ECU pour les autres codages, c'est à dire avec un 0 en fin ce qui doit compléter le codage 6 chiffres initial.

 

[micka01110]

Normalement celà doit aller et tu dois avoir le même type de codage en mémoire de ton ECU pour les autres codages, c'est à dire avec un 0 en fin ce qui doit compléter le codage 6 chiffres initial.

Salut, juste une petite question, pourquoi je suis obligé de recoder mes injecteurs si je remets ceux d'origine qui on été retarder?
Cordialement

 

[lionelcorbie80]

Changement de tarage = modification de plusieurs paramètres d'injection (Temps, quantité, période, intensité du signal électrique, rupture de signal par rupture de la masse) d'ou la nouvelle de la norme ISA IMA qu'il faut déclarer à ton calculateur.

 

[micka01110]

Changement de tarage = modification de plusieurs paramètres d'injection (Temps, quantité, période, intensité du signal électrique, rupture de signal par rupture de la masse) d'ou la nouvelle de la norme ISA IMA qu'il faut déclarer à ton calculateur.

Merci

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